🐀 Karbu Pe 28 Brebet Di Putaran Tengah

Pertamakita akan membahas Karburator Sejuta Umat yaitu PE 28, kenapa saya sebut Sejuta Umat? - Ukuran skep lebar menambah tenaga di Putaran rendah ke Putaran tengah. - Mudah setting basah dan kontrol kecepatan Ukuran Karbu PWK 28-41 yaitu PWK 28 biasa, PWK 28 sudco, PWK 35 air stiker (sudco) dan PWK 41 pro series, tipe ini paling OriginalPosted By jun9 Mohon bantuan suhu, motor saya scorpio, karbu pake PE reamer 30 pj 38 mj 110 airscrew 1 Putaran. Spek mesin masih standar, cuman piston aja pake yg hidome, kompresi jd 11. Untuk stasioner bagus, nyalain mesin jg gampang, tapi putaran tengah sampe atas los power, mesin teriak cuman kaga narik. 0-120kpj cepet naiknya, tapi setelah ngebut lalu jalan pelan, motor ngempos Kontenini diharapkan bisa membantu para pemula mahupun kalangan mekanik otomotif supaya busa menjadi bahan tambahan dalam mengatasi atau mensetting karburat DapatkanHarga karet filter karbu pe 28 Murah & Terbaru. Beli karet filter karbu pe 28 Aman & Garansi Shopee. Bisa COD Promo & Diskon Terlengkap Cashback Gratis Ongkir Cicilan 0%. Kesimpulannya kl ada gejala ngempos,suhu tinggi diputaran yg relatif rendah maka minta naek pilot jet, N kl ada gejala brebet di putaran rendah juga maka pilot hrs turun. Trus tuk kasus2 mainjet: cuma dikasih karbu PE 28 g enak dari gigi 3-4 tidak bisa langsung wust,, nunggu beberapa detik baru teriak.. sebelumnya pake karbu rxking enak2 Walaufungsinya sama, namun main jet akan bekerja mengalirkan bahan bakar saat putaran mesin sudah ada di tengah sampai atas. bila ukuran main jet terlalu besar maka akibatnya mesin akan brebet di putaran atas. Tentu hal tersebut karena suplai bahan bakar yang terlalu berlebih. mtor ane ninja 150, mw ganti karbu pe 28 pj 50 mj 150 karburatorpe 28 sebagai piranti racing awal skep setting karburator jetting pengecekan busi karbu pe 28 part Pe 28 Pake pe 28 ukuran pj mj 38 110. Brebet di atas. Motor gk mau lari. Saran nya donh. Reply Delete. Karbu PE 38/110 jarum GLpro clip tengah. Angin 1.5 putaran. Bawah ajip tengah ngempos atas ajip lagi. Tapi knalpot nembak BeliKarbu pe 24 scarlet karburator pe24 scarlet di Nextracing. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Download Tokopedia App. Tentang Tokopedia Mitra Tokopedia Mulai KARBU KARBURATOR SCARLET PE 24,26,28 KARBU PE SCARLET RACING. Rp270.000. Cashback 1%. Jakarta Barat ACTOR_VARIASI (8) Pilihan lainnya untukmu KARBURATORPE 28/KARBU PE28 KEIHIN KW (EASY SETTING) Rp214.999. Harga Karbu PE28 KW. Rp165.000. Harga karburator karbu carburator PE28 PE 28 KEIHIN kw super terbaru. Apalagi saat membeli Karbu Pe28 Kw di Tokopedia, tersedia pilihan pengiriman yang sampai dihari yang sama, bebas ongkir, bisa bayar ditempat (COD), cicilan 0% dari berbagai . karbu PE 28 ~ Salam sobat rider semua di tanah air dan salam jumpa lagi di tulisan saya yang sedikit memberikan hiburan dan pastinya memberikan manfaat bagi sobat semua. kali ini saya akan membahas tentang karburator sejuta umat yaitu karburator PE. untuk jenis PE sendiri banyak sekali tipenya yaitu PE 24, PE 26, PE 28 dan lain sebagainya. Untuk merk sendiri juga banyak sekali mulai dari Honda biasanya untuk motor NSR dengan merk Keihin serta masih banyak sekali merk yang lain seperti ride it dan lainnya. untuk setting karbu PWk, PWL juga sama seperti karbu PE. yang membedakan hanyalah setting di bagian spuyer untuk bahasa medisnya yaitu terdiri dari PJ/ pilot jet dan MJ / main jet . jika salah setting akibatnya banyak sekali, seperti tarikan jadi ngempos, brebet dan ngok. untuk hal ini di perlukan setting ulang di bagian spuyer. untuk kali saya memberikan solutip bagi anda semua yang baru pertama kali menggunakan karbu PE 28 ataupun PWK serta PWL. saya juga pertam kalinya menggunakan karbu PE 28 NSR merk Keihin dengan harga relatif murah hanya 145 ribu yang pastinya bajakan. untuk yang original sendiri harganya terlalu mahal bagi saya karena tidak sebanding dengan motor yang saya ganti karbunya yaitu honda cs1 tahun 2008 dengan harga 4,2 honda cs1 4,2 jutasingkat cerita, saya ketika membeli si cessy ini sudah menggunakan karbu skep yaitu karbu rx spesial. untuk tarikan awal enak, untuk tarikan atas ngempos serta terlalu irit yang mengakibatkan mesin jadi cepat panas. untuk itu, saya mempunyai inisiatif untuk menggantinya dengan karburator PE28 karena sudah banyak yang menggunakan. alhasil, motor jadi brebet, sudah hidup dan pastinya ingin menjual lagi tuh karbu. akhirnya saya bawa ke bengkel selama 10 hari dengan tujuan ganti kampas kopling, rantai keteng, dan seal bagian mesin. selama 10 hari itu, saya juga menyuruh bengkel untuk setting karbu PE itu tapi hasilnya sama saja padahal sudah ganti spuyer. motor saya bawa pulang dengan hasil yang kurang memuaskan karena rpm tinggi motor tidak ada tenaganya. buat nyalip kendaran di depannya juga tidak berani. akhirnya saya browsing mengenai spuyer yang terdiri dari pj dan mj standart bawaan motor. dan akhirnya saya belikan tuh spuyer bawaan dari honda cs1 yaitu mj 35 dan pj 108 setting bagian anginya dan menemukan setelan yang pas dan akhirnya larinya kencang, irit tidak brebet dan ngok lagi. untuk spuyer bawaan motor bisa anda lihat di bawah inibaca juga daftar main jet dan pilot jet motor lengkapsetting karbu PE 28sebagai catatan bagi anda yang mempunyai motor sudah bore up, di wajibkan setting spuyer sesuai dengan cc nya, misal anda bore up 160 cc sebaiknya menggunakan puyer bawaan megapro. jika anda ingin berexperimen dengan mengeluarkan biaya yang mahal silakan saja. yang pastinya jangan terlalu kecil, nanti mesin cepat panas. cukup sekian pengalaman saya tentang karbu PE28, semoga tulisan ini cukup membantu anda. terima kasih o Posisikan Motor pada standard tengah o Hidupkan mesin, tahan gas diputaran mesin 2500 s/d 3500 RPM o Kencangkan setelan udara searah jarum jam menggunakan obeng min sampai mentok, obeng jangan dilepas tetap berada diposisi tersebut. o Secara otomatis RPM akan turun, pertahankan bukaan gas agar mesin tetap hidup o Putar setelan udara dengan obeng min kearah kiri sambil menghitung jumlah putarannya. o Sambil mendengar putaran mesin mulai meninggi, diputaran keberapakah mesin naik meraung perhatikan baik-baik putarannya sambil mendengar suara mesin. o Ketika raungan mesin tertinggi putaran obeng min tadi pada setelan udara karbu dihentikan. apabila lebih dari 1,5 putaran berarti ukuran pilot jet kebesaran, kurang dari 1 putaran berarti pilot jet kekecilan. o Berapa putaran setelan udara kearah kiri yang dihitung untuk mendeteksi apakah pilot jet sudah sesuai atau belum. o Kalau pilot jet sudah sesuai, mesin akan meraung pada putaran obeng di 1 s/d 1,5 putaran kekiri. o Apabila dibawah 1 putaran kekiri mesin sudah meraung tinggi berarti pilot jet kekecilan, ganti ukran pilot jet satu step lebih besar dari yang terpasang dikarbu. o Apabila diatas 1,5 putaran baru mesin mulai meraung berarti pilot jet kebesaran, turunkan ukuran pilot jet satu step lebih kecil dari yang terpasang dikarbu. o Begitu seterusnya sampai mendapatkan setelan udara karbu berada di 1 s/d 1,5 putaran kearah kiri dari posisi tertutup. o Setelah sukses mendapatkan setelan udara yang pas, mesin dibiarkan tetap hidup. o Setel idle/langsam pada RPM 1000-1500 setelan idle yang berwarna kuning pada karbu PE28 o Selongsong gas jangan dipegang biar setelan idle/langsam yang mengambil peran. o Balik lagi ke sekrup setelan udara dengan oben min tadi, putar hanya sedikit sekali kekiri dan kekanan, dengar baik-baik suara mesin, cari suara idle/langsam mesin yang paling enak atau paling tinggi. o Balik ke setelan idle yang berwarna kuning, sesuaikan RPM idle/langsam dengan selera anda, mau 1000 atau 1500 RPM terserah anda. o Selesai sudah acara seting menyeting pilot jet dan setel udara karbu PE28 anda. Step 2 o Posisikan kembali motor distandard tengah. o Hidupkan mesin, putar selongsong gas di putaran 6000 s/d 9000 RPM caranya seperti memainkan gas berulang-ulang. bisa lebih dari 9000 RPM tapi akan merusak mesin dan mengganggu tetangga yang sedang tidur. o Tahap ini sangat membutuhkan feeling. o Dicari mana RPM mesin yang paling cepat naik ketika gas dimainkan direntang 6000 s/d 9000 RPM itulah mainjet yang sesuai. o Ciri-ciri mainjet kebesaran ada sedikit ngebul diknalpot, turunkan ukuran mainjet 1 step lebih rendah. o Untuk satria FU standard tanpa ubahan apapun mulailah dari mainjet ukuran 110 atau 115. o Untuk setting main jet memang sedikit lebih sulit dibanding setting pilot jet karbu, namun apabila sering diulang makin lama makin makin mudah dikerjakan dan yang pasti akan mahir dalam urusan setting karbu PE28. Gambar berikut adalah kinerja karbu sesuai posisi bukaan selongsong gas.

karbu pe 28 brebet di putaran tengah